人們普遍認為，該標準的順序是軍工>汽車>工業>消費電子。行業范圍很廣，但也遇到環境和可靠性的需求也有很大的不同。例如，可以想象大型工業設備的可靠性要求永遠不會低于汽車的可靠性要求。，同時，苛刻的環境標準可能遠遠超過汽車的要求，不能簡單地說規則的要求低于汽車的要求。這是很重要的一點，就是元器件和系統之間的關系。

汽車計量器和工業法規，誰要求。人們普遍認為，該標準的順序是軍工>；汽車>；工業>；消費電子。但個人不能完全接受這個命令。行業范圍很廣，但也遇到環境和可靠性的需求也有很大的不同。例如，可以想象大型工業設備的可靠性要求永遠不會低于汽車的可靠性要求。(例如大型發電廠的關鍵設備)，同時，苛刻的環境標準可能遠遠超過汽車的要求，不能簡單地說規則的要求低于汽車的要求。

使用量規零件的缺點，任何選擇都不僅是無害的，使用量規電子元件的缺點是什么？第一種是價格昂貴、系統要求高、開發和驗證成本高、生產成本低，導致成本高于消費類電子產品。相對較高的閾值也使其銷售溢價更高。

第二個缺點是選擇困難。玩電子學游戲的人知道，如今電子元器件相當豐富，功能相同的產品可以有多種方案，復雜程度可能差別很大，但有時為了滿足量規的要求，他們不得不放棄一些高度集成的程序。

還有一個更明顯的缺點是，一些產品在技術上落后，大量的驗證工作影響了新產品上市的速度，同時，芯片制造商普遍希望在消費電子市場上成熟，該產品將應用于汽車市場。

在汽車中使用超限電子元器件的風險只是沒有經過認證，但實際上，產品的性能和可靠性是符合要求的，而且也得到了大量應用的驗證。如果是這樣的話，風險是相對較小的。

這是很重要的一點，就是元器件和系統之間的關系。系統的性能和可靠性是由下一級的電子元件組成的，所以在同一設計中，非量規部件的使用一定很差。然而，一個好的設計可以降低元件的性能要求，一個保護措施的設計是完美的，并且可以實現元件失效對系統設計的輕微影響，可以使用非量規元件來制造更好的產品。

車規和工規，誰的要求高。普遍的認為標準的高低順序是軍工>汽